Поедем в Ливорно. По воскресеньям ходит из Флоренции в Ливорно и обратно, кроме обыкновенных, ещё экстренный поезд, называемый treno di piacere (поезд для удовольствия)
Поезд трогается с места из Флоренции в 6 часов 30 минут утра и возвращается к 9 часам вечера. Следовательно можно поехать, прошататься несколько часов по Ливорно, не издерживаясь даже на нумер в гостинице, и к вечеру возвратиться в свою квартиру
Итак, в 6 часов 25 минут утра, я был уже на станции. Первое и непременное лицо, встречающее вас на станции, — цветочница с своими букетами. He даром многие Италиянцы называют Флоренцию не Firenze, a Fiorenze, то-есть цветущая. Действительно, во Флоренции цветы — повсюду; на базарах, на перекрёстках, под портиками, везде подвижные лавочки букетов — и каких!.. чтò за роскошь великолепных магнолий, камелий, роз! Цветочница — непременный член всякого гульбища, всякого мало-мальски порядочного café, где собираются signori и signore. Иногда это прехорошенькая женщина лет двадцати, которая подаёт, с своею вечною улыбкой, букет всем и каждому; но Италиянец не любит бросать деньги даром, а потому цветочница чаще всего в своей жизни слышит слово — grazie grazie (благодарю), чтò в сущности значит: убирайся, убирайся
Forestieri (иностранцы) — другое дело; этим приходится волей-неволей развязывать кошелёк. Впрочем, пусть русский мой читатель не пугается этого развязыванья; тут ведь не то что в нашей благословенной матушке России, где за веник, по выражению почтенного Антона Антоновича Расплюева, платится 25 серебрянных; тут дело идёт о 5, 10, 20 чентезимах; четвертак не слыхан
Дорога из Флоренции в Ливорно построена частною компанией и обошлась ей 30.000.000 тосканских лир, то-есть около 6.500.000 рублей. Дорога имеет протяжения около 100 вёрст, следовательно каждая верста обошлась 65.000 рублей, а между тем горы есть, хотя и небольшие, и мостов несколько
Я уже сказал, что по воскресеньям, кроме обыкновенных поездов, ходит ещё экстренный. Поезд этот доходит до Ливорно в два часа. Место 3-го класса стоит туда и обратно 3 италиянския лиры, то-есть 75 копеек. Вот это называется и дёшево и мило
Если в цветущей Флоренции первое встречающее вас лицо — цветочница, то в торговом Ливорно встречают вас своим громким криком спекуляторы-перекупщики билетов. Отправляясь из Флоренции, вы платите 3 лира до Ливорно и обратно. Билетов в один конец не продаётся , a вам может-быть вовсе не нужно возвращаться, и у вас пропадает половина билета, но спекуляторы покупают половину вашего билета, а к вечеру продают её тому, кому нужно доехать до Флоренции. Признаюсь, я был поражён этою неслыханною дешевизною проезда: ведь приходится 37 1/2 копеек за 100 вёрст!
И неужели контора дороги имеет барыш? Разумеется, иначе и не было бы поезда. Ведь не из любви же к искусству возят публику. И не забудьте, что кроме этого экстренного поезда отправляется в тот же день ещё три обыкновенных: таково движение! Между тем, жителей не Бог знает сколько: во Флоренции с небольшим 100.000, а в Ливорно нет и 70.000. Но когда плата за проезд низведена до такой крайней степени дешевизны, едет всякий, даже и без нужды, просто прокатиться, повидаться с приятелями, провести несколько часов в другом городе
С экстренным поездом всегда набирается несколько сот пассажиров. Мне кажется, такое увеличение числа поездов и крайнее понижение цен -пример достойный подражания. Мне кажется, что увеличение числа поездов всегда выгодно, конечно до известного предела. Ведь ужь если дорога построена, вагоны и весь материял заведены, чиновники, администрация и прислуга на местах, то лишний поезд стоит только угля и масла на смазку машины да ещё лишних кондукторов, а ведь не Бог знает сколько нужно пассажиров, чтобы покрыть эти расходы. Но дорога истирается, вагоны тоже изнашиваются от употребления. Пусть вычислят всё это, отчислят сумму на погашение и затем отправляют столько поездов, чтобы не было в убыток. А если не будет убытку, то край уже выигрывает много. Пусть примут в расчёт, и разумеется, и барыши акционеров, и погашение капитала